Immobilier: vente ou location, les diagnostics à fournir

Pour attester de l’état d’un logement, il faut joindre au compromis de vente ou au bail un dossier avec des certificats de professionnels. Voici lesquels.

  • État d’amiante (vente et location)

Obligatoire pour les bâtiments au permis de construire délivré avant le 1er juillet 1997.

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Plan local d’urbanisme – Réunions de quartier

Le PLU : un document de référence unique en matière d’urbanisme. Le Plan Local d’Urbanisme ( PLU) est un document juridique qui fixe les règles d’urbanisme d’une commune. Le PLU approuvé par délibération du Conseil municipal, est opposable à toute personne publique ou privée, pour l’exécution de tous travaux, constructions, plantations, affouillements ou exhaussements des sols, pour la création de lotissements et l’ouverture d’installations classées. Ce document de planification porte sur l’ensemble du territoire. Il indique le droit des sols. Il sert également de base aux différents projets d’aménagement. En cela, il constitue le document de référence unique en matière … Continuer de lire Plan local d’urbanisme – Réunions de quartier

Nouveau plan d’urbanisme, mais qu’est qu’un PLU

 

Nouveau Plan Local d’Urbanisme 

 

Un Plan Local D’occupation en révision 

« Qu’est ce qu’un Plan Local d’Urbanisme ( PLU ) en révision ?

Le PLU est à la fois un document d’urbanisme réglementaire et un véritable projet de ville

Un PLU est d’une part un document stratégique. Il comporte, comme un schéma directeur, des orientations sur l’évolution de la ville à l’horizon de 10 à 15 ans.

Il est d’autre part un document réglementaire : il régit l’évolution des parcelles, notamment à travers l’instruction des permis de construire et de démolir.

C’est en quelque sorte un « projet de ville », accompagné des règles sur lesquelles se fondent les décisions publiques et privées en matière d’urbanisme.

Le PLU comprend trois parties:

le rapport de présentation expose notamment le diagnostic sur la situation locale, départementale et régionale, en particulier en termes urbains; il analyse l’état actuel de l’environnement,
le projet d’aménagement et de développement durable (PADD) définit les orientations d’urbanisme à long terme et les aménagements retenus par la commune,
le règlement applique concrètement les orientations du projet par des règles générales déclinées localement.

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Quel urbanisme pour quelle vie ?

En Ile-de-France cohabitent aujourd’hui deux urbanismes. Le premier prend acte qu’une ville est un lieu de vie avant d’être un projet économique. Il tient compte des spécificités géographiques préexistantes, par exemple coteaux boisés, berges d’un fleuve ou réservoir de biodiversité, etc… Il fait avec et non contre. Il met en valeur ce patrimoine naturel. Il identifie le patrimoine architectural et le protège, conscient que celui-ci participe du cadre de vie. Il intègre le patrimoine historique et en fait un fondement de sa richesse économique (penser à Versailles, mais aussi plus simplement, à Draveil-sur-Seine, Nogent-sur-Marne ou Giverny). L’Ile de France – … Continuer de lire Quel urbanisme pour quelle vie ?

Pour ou contre le BIP, les montmorencéens doivent savoir !

UnknownOn peut être pour ou contre, mais il faut savoir ce que sera réellement le BIP. Pas l’aimable avenue bordée d’arbres et de maçonnerie soignée que l’on nous présente, mais un barreau autoroutier de type A15 avec un trafic routier à l’échelle européenne.

version mise à jour le 17/05/2016

La vocation du BIP est d’être une artère de transit massif

Si on regarde une carte à l’échelle de l’Ile-de-France, ou mieux à l’échelle de l’Europe du Nord, le BIP apparaît évidemment comme le bouclage de deux réseaux : celui du Grand Paris et ses deux ports de Rouen et du Havre avec les réseaux belge, néerlandais et allemand. La vocation du BIP, c’est d’être l’ultime barreau qui permettra le transit de camions lourds, en plus d’être une artère de passage des franciliens.

Si les portées des ouvrages d’art actuels du BIP ont été dimensionnées à deux fois quatre voies, c’est bien en vue d’un futur élargissement !

L’aire d’influence du BIP est kilométrique

On pense souvent que l’aire d’influence d’une autoroute se réduit à quelques centaines de mètres autour. S’agissant du bruit, cela dépend du relief. Ici, les coteaux boisés de Montmorency vont recevoir de plein fouet un volume de bruit sans précédent, contre lesquels les dispositifs de protection habituels ne pourront rien.

Une autoroute en banlieue, c’est aussi le cortège de bretelles, délaissés, décharges à ciel ouvert, commerces de grande enseigne, bref, le paysage désolant de la bétonisation définitive de l’Ile-de-France.

Mais il y a pire.

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